 |
 |
 |
|
 |
|||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| Печатная техника | • | • | |
| Электро оборудование | • | • | |
| Цифровой звук | • | • | |
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
| • |
• |
||
|
|||
| |
|||
|
|||
 |
 |
||
 |
|
Добро пожаловать
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Перечень ресурсов на тему вікна будівлі сабвуфер: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| © 2009 pkpersonal.ru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Для здобуття якісного результату доведеться відполірувати корпус автомобіля двічі. Перший раз полірують среднеабразівним складом із застосуванням грубих кругів, для виведення глибоких подряпин. Другий раз полірують безабразівним складом для додання фінішного блиску із застосуванням м'яких кругів. Між поліровками корпус автомобіля необхідно вимити. На круг наносять невелику кількість полірувального складу при зворотах шліфмашинки близько 1000 об/мін і полірують, рівномірно переміщаючи по оброблюваній деталі. На першому етапі поліровка виробляється среднеабразівним матеріалом при зворотах полірувальної машинки близько 2000 об/мін. У жодному випадку не можна сильно притискувати її до оброблюваної поверхні і не затримуватися довго на одному місці, оскільки це може пошкодити лакофарбне покриття аж до грунту, і тоді без фарбування не обійтися. Особливу акуратність треба проявити при поліровці кутів і ребер кузовної частини. Якщо ви хочете виконати поліровку якісно, то не варто квапитися і захоплювати відразу велику ділянку. Для тих, хто виконує поліровку кузова своїми руками вперше, Мірсоветов рекомендує спробувати спочатку на малопомітній ділянці, а краще потренуватися на непотрібному капоті, крилі і тому подібне (якщо є).
До установки аудіо системи можна приступати тільки керуючись детально продуманим проектом, коли зроблений підбір використовуваних компонентів, а також врахований максимальний бюджет. При створенні проекту, у першу чергу, ураховуються музичні переваги власника авто, однак можливе обмеження бюджету також необхідно враховувати із самого початку, щоб воно не вилилося в економію, скажемо, на магістральних кабелях, клемах і інших аксесуарах, обов\\\'язково присутніх у будь-який аудіосистемі. Отже, схема (нехай навіть найпростіша ) створена, компоненти підібрані, бюджет затверджений. Можна приступати до установки. Звичайно установка починається з головного пристрою. Установка стандартної DіNовой магнітоли в стандартне DіNовое гніздо звичайно не викликає питань. Гірше, якщо гніздо нестандартного, наприклад полуторного розміру. У такій ситуації ми звичайно виготовляємо перехідну рамку, що, залежно від інтер\\\'єра салону, обтягаємо найбільш підходящим по фактурі матеріалом. Ще одна проблема, з якої часто доводиться зіштовхуватися при установці головного пристрою пов\\\'язана з відмінністю квітів підсвічування панелі приладів і передньої панелі головного пристрою. Найпростіший вихід з подібної ситуації - урахувати колір підсвічування ще на етапі проектування.
Сабвуфер B&W PV1 - under pressure Цей сабвуфер підійде до будь-якої системи, що складає зі стовпчиків B&W типу lifestyle. При настільки екстравагантному виді, PV1 - не упражение дизайнера, а серйозний продукт, порівнянний з ASW700, у якого форма треба за функцією. Первинне призначення апарата - домашній театр, але є розрахунок і на 2-канальні системи. Для роботи з інтегрованими підсилювачами сабвуфер постачений входами високого рівня. PV розшифровується як pressure vessel (камера високого тиску). Гнучка оболонка, тиск усередині якої більше, ніж зовні, завжди приймає форму кулі. Перевага цієї форми в тім, що тиск рівномірно розподіляється по оболонці, тому не виникають сили, що прагнуть її зігнути. Сферичний корпус може витримати величезну різницю між внутрішнім і зовнішнім тиском, тому що ця різниця однакова в будь-якій його крапці. Наприклад, апарати для глибокого занурення (батискафи) роблять сферичними. PV1 - батискаф навпаки, у нього тиск усередині набагато більше, ніж зовні.
GEMIX SW100 сабвуфер SW-100 для построения домашнего кинотеатра. Мощность 100Вт. , Динамик: 10" Частотный диапазон: 30-200Гц, автоматическое вкл/выкл. Разме...
Acoustic Kingdom SB-10 GIGA Конструкция сабвуфера имеет щелевой фазоинвертор. Электрическая часть сабвуфера защищена специальным колпаком, благодаря чему звуковое давление динамика не воздействует на электронику. Сабвуфер с диаметром динамика 25
EDIFIER M3400 BLACK 2.1 Описание Edifier M3400: Формат акустики2.1Выходная мощность колонок, Вт2х8Выходная мощность сабвуфера, Вт18Частотный диапазон системы, Гц50-20000Частотный диапазон сабвуфера, Гцн. д. Отношение сигнал/шум, дБ85Материал корпуса...
По великому рахункові, перша серйозна робота для професійної студії значить набагато більше, чим у багатьох інших галузях. " Первісток" — це не тільки безсонні ночі й серйозні вкладення. " Первісток" — це полігон технологій, радість перемог і гордість, коли багато чого виходить ! Цю машину ми робили з розрахунком на те, що згодом вона стане демокаром студії. Так в остаточному підсумку й вийшло, тим більше, що, як уже було сказано на початку, сил, засобів і почуттів було вкладено дуже багато. З однієї сторони дуже хотілося, щоб перший "млинець" не став грудкою, тому що другої можливості зробити перше враження ніколи не буває, вірно? З іншої ж сторони, перша робота ніколи не буває легкої, хоча б тому, що вона перша. Далі може бути або легше, або ще сутужніше, але відразу легко не буває ніколи. Добре, що відносно швидко визначилися з компонентами й конфігурацією майбутньої системи. До речі, це була не аудиосистема, а реалізація домашнього кінотеатру в автомобілі, так сказати, mobile media у плоті.
СЕКРЕТИ ТЮНИНГА Тюнинг - зміна параметрів стандартного заводського автомобіля відповідно до власних потреб. Принципово тюнинг можна розділити на дві категорії: функціональний і марний. Краса Почнемо з марного. Усім відоме антикрило повинне приймати машину на більших швидкостях для кращого зчеплення колеса й дорожнього покриття. Але якщо розігнати вітчизняний автомобіль до цієї швидкості, його з більшою ймовірністю зірве повітряним потоком через те, що грамотно проектувати складні аеродинамічні конструкції й тим більше продути їх у трубі може собі дозволити не кожне КБ. Сюди ж можна віднести різні наклейки й спеллеры, які автомобіль не сильно навантажують, але й позитивного ефекту не мають. Установці прямоточного випуску - це нерівноцінна заміна глушителя, що відрізняється відсутністю внутрішніх перегородок і дуже товстій вихлопною трубою. Звук ця штука майже не глушить, зате товщиною й ревемо, натякає на те, що під капотом коштує як мінімум трилітровий V8. Ще один сверхпопулярный аксесуар - форсунки смывателя з підсвічуванням. До списку можна додати «Спортивні» педалі й кермо.